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在这条高速路 建涵洞如同搭积木

发布时间:2019-06-22 13:14 来源:未知 编辑:admin

  信息时报讯(记者 成小珍 实习生 赖新旖 通讯员 粤交集宣 岳路建)建涵洞如同搭积木,在工厂生产好零部件后运到施工现场安装。24日,广东省交通运输厅组织广东省部分建设单位、勘查设计单位、施工单位代表前往茂名信宜云茂高速项目工地,现场观摩装配式涵洞施工。据悉,云(浮)茂(名)高速装配式涵洞技术将向广东全省推广。

  车间生产装配式涵洞配件。图/信息时报记者 叶伟报 通讯员 粤交集宣 岳路建

  公路装配式涵洞是一种先预制、后拼装的涵洞结构,是针对目前传统公路涵洞在建设、管理、工效、环保、集约方面的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系。装配式涵洞,在安徽、江苏等地已成功运用,但在广东高速公路建设领域该项技术一直处于空白状态。云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主,桥隧比高达40%,施工难度大。为推进工程进度,云茂高速联合参建单位,充分利用装配式涵洞建筑工期、实体指标、质量安全管理和经济效益多方面的优势,选定尾段地势相对平缓、施工条件相对成熟的63公里作为试点实施装配式涵洞,开展装配式涵洞设计与施工关键技术研究。

  据广东云茂高速公路有限公司副总经理马增琦介绍,目前,装配式涵洞在云茂高速已实际应用,成功实现标准化设计、工厂化预制、装配化施工,形成了契合广东实情的装配式涵洞建设标准,这也验证了装配式涵洞在广东高速公路建设项目应用的可行性。“云茂高速着力打造品质工程,本次装配式涵洞试点应用填补了省内相关领域空白。”

  “装配式涵洞就像是搭积木,先在固定的工厂里生产涵洞的零部件,然后运到施工现场进行安装。”据云茂高速TJ13标中铁四局项目经理禹丽峰介绍,传统的涵洞施工多采用现场浇筑方式进行,由于施工地点分散、施工水平参差不齐、施工环境暴露等原因,工程质量控制难度较大,对气候条件要求高,施工中也容易对周围环境造成破坏。“相比传统现浇施工方式,装配式涵洞将预制生产环节搬到工厂进行,使得现场作业的时间大幅度缩减,也提高了预制构件精度和混凝土内外在质量,减少了工程建设对周边环境的影响。”马增琦介绍道。

  在装配式涵洞的预制中,流水式的工厂化作业为统一类型和尺寸提供了基础,也便于成品的拼装、运输、存取。此外,采用地埋式管道自动喷淋系统,顶部安装喷淋养护台车,实现对预制构件的全方位养生,提升了工程质量。在工程建设中,云茂高速形成了一套完整的装配式涵洞及洞口成套技术,有效促进装配式钢筋混凝土涵洞技术的推广应用。

  云茂高速在TJ13标建设装配式涵洞预制构件场,实现涵洞预制构件生产工厂化。仅用6个月完成29座装配式涵洞的生产和安装,比传统的现浇涵洞节约了7个月的时间。据测算,装配式涵洞每50米完成的时间要比传统涵洞施工节约30-45天。未来,装配式涵洞不止在新建高速公路项目能得到广泛应用,在不断增加的改扩建项目和养护改造方面将也有广阔应用前景。

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