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桥面防水设计要点有哪些

发布时间:2019-09-22 19:18 来源:未知 编辑:admin

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  对于桥面防水层,不能像以往一样简单地在设计图上表示出设置防水层即可,也不是由施工人员或业主方就能够确定这些需要计算的参数,而是必须要有设计人员进行仔细计算,在充分了解防水材料性能的基础上,根据结构受力特性和桥面铺装材料性能及施工特点来确定防水设置方案。桥梁为承受振动荷载的结构,桥面防水层宜采用柔性的涂料与卷材防水材料,防水涂料与防水卷材,应根据结构形式、施工环境等综合因素来考虑。

  设计单位应将防水层的设计在全桥范围内进行整体考虑.特别是在伸缩缝处、泄水管处、防撞墙与分隔带边缘,等特殊部位做到防水层的连续性,使其防水层的设置更趋于合理。同时与结构设计统筹考虑,如:预制的钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的横向铰缝处,应保证其在运营过程中有足够的刚度,减小其变形、使铺装层的受力与主梁的受力相协调、保证防水层正常工作。

  过去设计人员对桥梁外侧翼板防水重视不够,致使许多城市立交桥在经过雨水、雪水,特别是冬季的融雪盐碱水冲洗后,留下许多白色沉积物,既不美观又可能造成对翼缘板的腐蚀。设计人员通过改变外侧翼缘板结构外形即可阻断各种水对翼缘板的浸蚀,起到防水作用

  桥面防水的设计理念应该是“防排结合,以排为主”。这是因为再好的防水层,如果长期浸泡在水中,加之动荷载的作用,就会加大其破坏的程度,缩短使用周期,同时,冻胀作用会使桥面隆起,加速桥面铺装的破坏。桥面的纵坡、横坡必须符合设计要求,泻水管的布置合理,使桥面排水通畅,另外在桥面铺装层设计和泻水管的构造上应考虑沥青混凝土层间水的排放。

  由于工期紧张,设计上经常采用预制T型梁桥的做法,由于湿接头的存在,在混凝土收缩作用下,新旧混凝土截面势必开裂。由于T型梁安装后,相邻翼板的高差可能达到2—3cm,为下一步工序施做,必须铺设找平层,且不与T型梁顶面连接,从而形成一大块薄板(6—8cm),在车辆荷载的长期作用下,易产生碎裂造成漏水。因此,建议找平层与湿接头混凝土一起浇筑,使预制梁接缝和桥面找平层成为一体,共同参加工作,这样可以大大提高接缝处的抗拉强度。

  实际施工中,中央隔离带有两种做法,一是不做防水处理,这种情况多用于跨河桥或桥下无人、车通过的情况;二是进行简单防水处理,一般城市立交桥梁多采用此种作法。特别注意的是,此处的防水层上一般为轻体材料或种植土,极易吸附水体,长期浸泡会使防水层出现脱粘现象,因此,防水基底的(纵)坡度必须按照要求做好,以利于池内的水能够迅速排走。

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